耐磨板材耐磨鋼板國(guó)標(biāo)-耐磨鋼板(在線咨詢)：

友發(fā)源泰鋼鐵專業(yè)經(jīng)營(yíng)各種進(jìn)口耐磨鋼板X400，X450，X500、國(guó)產(chǎn)耐磨板NM360，NM400，NM450，NM500，耐候鋼板，合金鋼板，彈簧鋼板(65Mn)，高強(qiáng)度鋼板，壓力容器板，船用鋼板，合金鋼板、耐磨板、進(jìn)口耐磨板，耐磨板是國(guó)內(nèi)知名的材料供應(yīng)商。

一、12Cr1MoVR鋼板用途

12Cr1MoVR鋼板主要用于高壓鍋爐及容器的制作。

二、12Cr1MoVR鋼板制造方法

12Cr1MoVR鋼板采用氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐法、平爐法或在電爐中熔煉。經(jīng)與需方協(xié)商，也可采用其他等效的方法。

三、12Cr1MoVR鋼板執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

12Cr1MoVR鋼板屬于高壓鍋爐容器鋼板，執(zhí)行GB713-2014標(biāo)準(zhǔn)。

四、12Cr1MoVR鋼板交貨狀態(tài)

12Cr1MoVR鋼板通常以正火+回火狀態(tài)交貨，根據(jù)訂貨時(shí)的特殊協(xié)議，12Cr1MoVR鋼板亦可以以退火或回火狀態(tài)交貨。顯著提高鋼的塑性和沖擊韌性，改善鋼材的各向異性。

五、12Cr1MoVR鋼板尺寸、外形、重量及允許偏差

12Cr1MoVR鋼板的尺寸、外形、重量及允許偏差應(yīng)符合GB/T 709的規(guī)定，厚度允許偏差按GB/T 709的B類偏差。

六、12Cr1MoVR鋼板包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書

12Cr1MoVR鋼板的包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書應(yīng)符合GB/T 247的規(guī)定。

七、12Cr1MoVR鋼板化學(xué)成分

元素含量C:0.08-0.15 Si:0.15-0.40 Mn:0.40-0.70 Cr:0.90-1.20 Ni:0.25-0.35 Mo:0.15-0.30 P≤0.025 S≤0.010

八、12Cr1MoVR鋼板力學(xué)性能和工藝性能

鋼板厚度6-60、抗拉強(qiáng)度245、屈服強(qiáng)度440-590

鋼板厚度＞6-60、抗拉強(qiáng)度235、屈服強(qiáng)度430-580

天津友發(fā)源泰鋼鐵專業(yè)銷售國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)耐磨板，進(jìn)口耐磨板，瑞典耐磨板，耐候鋼板，耐腐蝕鋼等各種材質(zhì)的耐磨鋼板

耐磨鋼由于兼具高硬度、高強(qiáng)度以及高韌性，對(duì)于那些磨損嚴(yán)重的場(chǎng)合，耐磨板顯然是理想之選。鋼板的高耐磨性延長(zhǎng)了自卸車車身、挖掘機(jī)的鏟斗、破碎機(jī)以及類似設(shè)備的使用壽命。

　　鋼板的硬度是通過(guò)我們水淬火線上有效的淬火工藝獲得的。這一方法既可獲得較高的硬度，又可保持鋼材中較低的合金成分。產(chǎn)出的耐磨板易于機(jī)加工、彎曲和焊接。

其主要針對(duì)使用高錳鋼鑄件或布氏硬度為500的耐磨鋼板的用戶和制造商。當(dāng)從耐磨500鋼板升級(jí)到該產(chǎn)品時(shí)，在布氏硬度上提高了50個(gè)單位，在不

損失鋼板韌性的情況下延長(zhǎng)了耐磨壽命。

(5):耐磨600是世界上很硬的耐磨鋼板，硬度值達(dá)是600HBW。

它一般應(yīng)用于磨損極其嚴(yán)重的場(chǎng)合，并且主要用來(lái)替代鑄鋼、鉻合金鑄鐵以及表面硬化金屬。盡管它的硬度很高

，我們還是能夠?qū)λM(jìn)行機(jī)加工、焊接和切割。盡管耐磨600的硬度非常高，但它仍具有相當(dāng)高的沖擊韌性。

耐磨550/600耐磨鋼板、舞鋼NM360耐磨板、NM400耐磨板、NM450耐磨板、NM500

耐磨板，寶鋼Mn13高錳耐磨鋼板為主，交貨狀態(tài)為回火和調(diào)質(zhì)（淬火+回火）兩種。還可根據(jù)

客戶需求定軋鋼板，下屬機(jī)械加工廠可代用戶切割半成品及成品的鋼板切割件 。厚度：1-

150MM 寬度：1500-2200MM 規(guī)格齊全牌號(hào)眾多。公司有大型運(yùn)輸汽車隊(duì)可發(fā)往全國(guó)各地也

可代辦鐵路運(yùn)輸。本公司用戶遍及

全國(guó)各地。歡迎來(lái)電來(lái)函咨詢。

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1、汽車用鋼板

外覆蓋件 翼子板、側(cè)圍外板、車門外板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板、行李箱蓋外板等各暴露部分，因而對(duì)表面質(zhì)量要求高，必須具有抗腐蝕能力；同時(shí)應(yīng)保證強(qiáng)度和剛性的要求，并具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也應(yīng)在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm之間的薄板，且使用表面有涂層的鍍鋅或鋅鐵合金鋼板。由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門、行李箱蓋等外板對(duì)剛度和成型性有要求，當(dāng)前多采用BH烘烤硬化鋼、或者DP450雙相鋼；一般抗拉強(qiáng)度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈強(qiáng)比≤0.61，這樣也達(dá)到減輕車體重量的效果。

內(nèi)覆蓋件 內(nèi)覆蓋件變形復(fù)雜，深拉延多，因此對(duì)塑性應(yīng)變比和延伸率要求高，由于變形大，對(duì)變形均勻性也要求較高，料厚一般選用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈強(qiáng)比≤0.61，同樣也需要具備一定的防腐能力。

功能件 功能件如門柱、門框、橫梁、加強(qiáng)梁等，這類零件需要承受一定的載荷甚至沖擊，要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，其中如門柱、窗柱等結(jié)構(gòu)件，抗拉要求在600Mpa，當(dāng)前多選擇雙相DP鋼、相變誘導(dǎo)塑性TRIP等高強(qiáng)度鋼，既要保證有好的成型性，也要保證強(qiáng)度要求，門柱內(nèi)板強(qiáng)度一般選用300Mpa以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。

加強(qiáng)板類零件 加強(qiáng)板零件一般有三種：1、在一些局部受到集中載荷作用的制件上，增加加強(qiáng)板可分擔(dān)部分載荷，提高該部位的剛度；2、采用具有吸振功能的鋼板作為加強(qiáng)板，以起到減振作用，保證整車安全性；3、另外一些加強(qiáng)板同時(shí)也是結(jié)構(gòu)件，需要耐腐蝕功能，如擋泥板、下邊梁等，其強(qiáng)度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈強(qiáng)比小于0.66。

底盤類零件 用于汽車結(jié)構(gòu)件、安全件和加強(qiáng)件，如車輪、保險(xiǎn)杠、橫梁、縱梁、座椅導(dǎo)軌等零件的，選用DP雙相鋼，其屈服強(qiáng)度在500MPa~900Mpa，采用熱處理得到80%的鐵素體和20%的馬氏體的晶向結(jié)構(gòu)，具有低屈強(qiáng)比、初始加工硬化訴苦塊、無(wú)屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回彈大，但孔擴(kuò)性能較差；也可選用TRIP相變誘導(dǎo)塑性鋼，組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，F(xiàn)+B+RA(5%~15%)，強(qiáng)度為600MPa~1000MPa，其特點(diǎn)是初始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但在很長(zhǎng)應(yīng)變范圍內(nèi)仍保持較高的加工硬化指數(shù)，因此特別適合于低脹成型。

熱軋鋼板 低合金高強(qiáng)度鋼，耐磨鋼板標(biāo)準(zhǔn)低合金耐磨鋼板，利用控軋控冷、細(xì)化晶粒和沉淀強(qiáng)化等作用，得到優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，其屈強(qiáng)比高、回彈大，一般隨強(qiáng)度的提高延伸性降低。為提高冷成型性能和焊接性能，鋼中的碳含量有降低的趨勢(shì)，一般用在汽車大梁、橫梁、傳動(dòng)軸管和轎車底盤零件等結(jié)構(gòu)件上，一般屈服強(qiáng)大大于550MPa，抗拉強(qiáng)度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷彎直徑1.5a。

激光拼焊板 90年代后期，激光拼焊板開始應(yīng)用到車身制造中激光拼焊板能有效地減輕車身質(zhì)量和提高整車安全性，同時(shí)降低制造成本。一般一個(gè)車身應(yīng)用拼焊板至少可以達(dá)到20個(gè)品種的零件。拼焊板優(yōu)點(diǎn)是合適的材料用在合適的位置，減輕車身的重量，減少汽車零部件的數(shù)量，提高原材料的利用率，增強(qiáng)車身的結(jié)構(gòu)功能，能夠生產(chǎn)寬體車身，降低汽車制造成本。使用拼焊板可使整車成本平均減少300元；整車重量平均減少19Kg；整車零件數(shù)平均減少36個(gè)。

為適應(yīng)汽車對(duì)安全、價(jià)格、燃油、環(huán)境的客觀要求，汽車用鋼板輕量化、高強(qiáng)度是必然的發(fā)展趨勢(shì)，盡可能大量使用高強(qiáng)度版、拼焊板是未來(lái)汽車鋼板發(fā)展的趨勢(shì)。

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